Новые правила расчета ущерба по ОСАГО и стоимость восстановительного ремонта в 2025 году

Получите информацию о свежих изменениях в правилах и стоимости восстановительного ремонта автомобилей по ОСАГО в 2025 году. Теперь расчет ущерба проводится более прозрачно и унифицированно, что способствует более точному определению размера возмещения как владельцам автомобилей, так и страховыми компаниями. Ознакомьтесь с обновленными методиками и суммами, необходимыми для восстановления вашего автомобиля.

В 2025 году наступят новые правила расчета ущерба по ОСАГО, которые значительно изменят ситуацию на рынке автострахования. Была разработана единая методика определения стоимости восстановительного ремонта, которая должна стать основой при рассмотрении возмещения ущерба. Это означает, что страховые компании больше не смогут самостоятельно устанавливать проценты индивидуального износа и делать другие необоснованные снижения выплат.

Приложение 1. Требования к проведению фотографирования поврежденного транспортного средства

Для эффективной оценки ущерба по ОСАГО необходимо правильно и точно фотографировать поврежденное транспортное средство. В этом приложении перечислены требования, которые следует учитывать при проведении фотографирования.

1. Угол съемки

При фотографировании повреждений необходимо выбирать определенный угол для получения полного представления о масштабе и характере повреждения. Желательно выбрать такой ракурс, который позволит запечатлеть все повреждения и общий вид транспортного средства.

2. Расстояние до транспортного средства

Для получения полной картины повреждений транспортного средства, фотографии следует делать с достаточного расстояния. Рекомендуется снимать с расстояния не менее 2-3 метров.

3. Освещение

Освещение играет значительную роль в процессе фотографирования повреждений транспортного средства. Важно обеспечить яркое и равномерное освещение, чтобы избежать появления теней и нечёткости на фотографиях. Рекомендуется проводить съёмку на светлом месте или использовать дополнительные источники освещения.

4. Качество снимков

Чтобы наилучшим образом отразить повреждения, фотографии поврежденного транспортного средства должны быть четкими и качественными. Для этого рекомендуется использовать камеры с высоким разрешением и фиксированным фокусным расстоянием.

5. Сфотографируйте все повреждения

При фотографировании поврежденного автомобиля следует учесть все видимые повреждения, как сразу видимые, так и скрытые. Рекомендуется начать сделав общий вид машины, затем сфотографировать каждое повреждение отдельно.

6. Порядок фотографирования

Чтобы легче было оценить ущерб, рекомендуется соблюдать следующий порядок фотографирования повреждений: сначала сфотографируйте общий вид автомобиля, затем фронтальный бампер и капот, переднее левое и правое крыло, заднее левое и правое крыло, передние двери, пороги, задние двери, заднюю часть автомобиля, задний бампер и крышу.

7. Дополнительные фотографии

Для получения полного представления о повреждениях рекомендуется также делать дополнительные фотографии с разных углов и при разном освещении. Они помогут увидеть все детали.

8. Комментарии к фотографиям

Очень важно снимкам присоединять комментарии, где указываются видимые повреждения и их характеристики. Это помогает полноценно оценить степень ущерба.

Приложение 7. Справочные данные о среднегодовых пробегах транспортных средств

В этом приложении представлена информация о среднегодовых пробегах автомобилей. Среднегодовой пробег является важным фактором при расчете затрат на ремонт поврежденного автомобиля по договору ОСАГО.

Таблица предоставляет информацию о среднегодовых пробегах различных марок и моделей автомобилей. Эти данные отражают количество километров, которое автомобиль проезжает за один год.

Страховые компании используют эти данные для определения размера расходов на восстановительный ремонт, учитывая среднегодовой пробег. Пробег является показателем износа автомобиля и может влиять на его стоимость восстановления.

Приложение 8. Коэффициент Кв учитывает срок эксплуатации автомобиля и спрос на его неповрежденные части, узлы, агрегаты и детали в момент повреждения.

Это приложение содержит информацию о коэффициенте Кв, который учитывает возраст транспортного средства и спрос на его неповрежденные части. Коэффициент Кв используется для определения затрат на восстановительный ремонт поврежденного автомобиля по договору ОСАГО.

Значения Коэффициента Кв представлены в таблице, в которой указаны периоды эксплуатации автомобиля и соответствующие значения Кв. Эти данные позволяют учесть степень износа автомобиля и спрос на его части и детали на рынке.

Для страховщиков эти справочные данные позволяют определить коэффициент Кв для конкретного автомобиля, основываясь на его сроке эксплуатации и степени износа. Это помогает более точно учесть расходы на восстановительный ремонт автомобиля в случае ДТП.

Справочная информация о коэффициенте Коп, который учитывает объем и степень механических повреждений транспортного средства, представлена в Приложении 9.

Приложение 9 содержит информацию о коэффициенте Коп, который используется для определения расходов на восстановительный ремонт поврежденного автомобиля по договору ОСАГО.

Таблица представлена с различными значениями коэффициента Коп, зависящего от объема и степени механических повреждений автомобиля. Данная информация полезна для учета влияния повреждений на стоимость восстановительного ремонта.

Страховщики могут использовать эти данные для определения коэффициента Коп, исходя из объема и степени повреждений конкретного автомобиля. Такой подход позволяет более точно рассчитать расходы на восстановительный ремонт после ДТП.

Приложение 10. Процентное соотношение веса стоимости неповрежденных элементов к стоимости транспортного средства

Это приложение содержит информацию о соотношении веса стоимости неповрежденных деталей к стоимости автомобиля. Это соотношение учитывается при определении расходов на восстановительный ремонт поврежденного автомобиля по договору ОСАГО.

Информация представлена в виде таблицы, в которой указаны различные марки и модели автомобилей, а также процентные соотношения веса стоимости неповрежденных деталей к общей стоимости автомобиля. Эти данные позволяют учесть влияние стоимости неповрежденных частей, узлов, агрегатов и деталей на общую стоимость восстановительного ремонта.

Путем применения указанных данных страховые компании могут вычислить соотношение между весом стоимости неповрежденных элементов и стоимостью автомобиля, что позволяет более точно учесть расходы на восстановительный ремонт и определить размер возмещения в соответствии с ОСАГО.

Приказ Банка России от 4 марта 2021 г. № 755-П «Об унифицированной методике определения размера расходов на восстановительный ремонт для поврежденных транспортных средств»

Данное положение предписывает применение единой методики определения размера расходов на восстановительный ремонт для поврежденных транспортных средств в соответствии с ОСАГО. Оно было утверждено Банком России и зарегистрировано в Министерстве юстиции РФ.

Данное положение действительно на основании пункта 3 статьи 12.1 Федерального закона от 25 апреля 2002 года N 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Оно вступает в силу через 90 дней после его официального опубликования и используется при определении расходов на ремонт транспортных средств в связи с ДТП, возникшими после указанного срока.

В силу вступает изменение Банка России от 31 мая 2022 г. N 6144-У, применяемое с 11 сентября 2022 года.

На данный момент страховые компании используют одинаковый подход к определению затрат на восстановительный ремонт не только для обязательного автострахования (ОСАГО), но и для полного каско, если это предусмотрено договором или страховыми правилами. Это подтверждено Верховным Судом. Однако возникли разногласия по этому вопросу, и решение о применении данной методики при полном каско остается предметом разбирательства в суде.

Официальный текст положения Банка России опубликован на официальном сайте Банка России и в «Вестнике Банка России» от 15 июля 2021 года, номер 46-47.

Текст положения зарегистрирован в Минюсте РФ под номером 63845 и вступает в силу с 20 сентября 2021 года.

Справочники, которые применяются на момент вступления в силу новой методики, необходимо обновить в течение 6 месяцев с даты их последнего обновления.

Второе приложение к Единой методике расчета ущерба по ОСАГО содержит типовые особенности повреждений автомобиля, которые используются для оценки стоимости их восстановительного ремонта. Ниже перечислены некоторые особенности, которые помогут определить характер повреждения:

• Место повреждения: указывается область, в которой находится повреждение, например, передняя часть, задняя часть, правая или левая сторона.
• Вид повреждения: можно выбрать из списка типовых повреждений, таких как вмятина, царапина, трещина, разрушение элемента кузова.
• Градация повреждения: оценивается по шкале от минимальной до максимальной степени повреждения. Это поможет определить, насколько серьезное повреждение и восстановление требуется.
• Учет перекосов и деформаций: указывается, присутствуют ли искривления или перекосы в проемах и на корпусе автомобиля, что может потребовать дополнительных работ по их исправлению.

Анализ всех этих характеристик позволяет определить степень повреждения и необходимые расходы на восстановительный ремонт. Учет особенностей каждого автомобиля позволяет составить точную смету расходов.

Примеры учета характеристик повреждений:

Приложение 3. Обобщенные показатели затрат на выполнение операций по ремонту и восстановлению повреждений проемов и корпуса транспортных средств

Приложение 3 к Единой методике расчета ущерба по ОСАГО содержит обобщенные показатели трудозатрат на выполнение работ по ремонту кузова и устранению перекосов проемов и корпуса транспортных средств. Приведены некоторые показатели, помогающие определить трудозатраты на различные виды работ:

• Вид работ: указывается вид работы, например, выправление, окраска, замена элемента кузова.
• Обобщенная норма времени: указывается предполагаемое время, необходимое для выполнения работы в часах или днях.

Удельные показатели позволяют расчитать трудозатраты на основе типовых работ, связанных с ремонтом кузова и исправлением перекосов проемов и кузова автомобилей. Это облегчает расчет затрат и позволяет создать смету трудозатрат.

Приведем примеры удельных показателей трудозатрат:

Использование всех этих показателей позволяет определить трудозатраты на различные работы по ремонту кузова и исправлению перекосов проемов и кузова автомобилей. Удельные показатели упрощают расчет затрат, что помогает составить точную смету трудозатрат и определить фактические затраты на восстановительный ремонт.

Раздел 7. Заключительные принципы

С начала следующего года, с 1 января 2025 года, вводятся важные изменения в новом подходе к определению размера компенсации по ОСАГО. Целью этих изменений является обеспечение более справедливого и прозрачного определения размера компенсации и затрат на восстановительный ремонт автомобилей.

При разработке нового подхода был учтен опыт и практика предыдущих лет, а также мнение экспертов и представителей страховых компаний. Особое внимание было уделено учету региональных особенностей и реалий, чтобы определение размера компенсации было адаптировано к различным регионам России.

В новой концепции предлагается более точный подход к определению стоимости восстановительного ремонта автомобиля. Теперь он будет основываться на электронной базе данных, содержащей информацию о рыночной стоимости запасных частей и выполнении работ по ремонту. Это позволит избежать возможного завышения оценки стоимости ремонта и уменьшить конфликты, которые могут возникнуть между страховыми компаниями и клиентами.

Однако внедрение этой новой методологии может привести к изменениям в стоимости ОСАГО для определенных категорий автомобилей. Некоторые владельцы автомобилей могут наблюдать повышение стоимости страховки, особенно если их автомобили требуют дорогостоящие восстановительные работы.

В общем, новый единый подход к определению ущерба по ОСАГО стремится упростить и сделать более справедливым процесс определения ущерба и стоимости ремонта автомобилей. Это ориентировано на снижение вероятности мошенничества и повышение прозрачности взаимодействия между страховыми компаниями и клиентами.

В общем, новые правила и стоимость восстановительного ремонта в ОСАГО способствуют большей справедливости и прозрачности. Ее внедрение делает страховую систему более адаптированной к требованиям рынка и потребностям клиентов. Все это поможет укрепить доверие между страховщиками и застрахованными лицами, а также снизить возможность конфликтов при определении ущерба и стоимости ремонта.